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2024-10-26
柴油发动机机上的电磁断油阀是供油泵产生的高压燃油经共轨分配到各个气缸的喷油器中；燃油压力由设置在共轨内的传感器检出，反馈到控制系统，并使实际压力值和事先设定的与发动机转速和负荷相适应的压力值始终--致。
当柱塞下行，控制阀开启，低压燃油经控制阀流人柱塞腔；当柱塞上行，但控制阀中尚未通电，控制阀仍处于开启状态，吸人的燃油并未升压；燃油经控制阀流回低压腔。
同时，ECU计算出满足必要的供油量的时刻，适时地向控制阀供电，并使之开启，切断燃油回流通道，柱塞腔内燃油增压；因此，高压燃油经出油阀(单向阀)压人共轨内；控制阀开启后的柱塞行程与供油量对应；如果使控制阀的开启时间(柱塞的预行程)改变，则供油量随之改变，从而可以控制共轨压力。
目前，现代主流的柴油机中高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。
另外，凸轮越过最大升程后，则柱塞进人下降行程，柱塞腔内的压力降低；这时出油阀关闭，压油停止；控制阀处于停止通电状态，控制阀开启；低压燃油将被吸人柱塞腔内。
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