后独立悬挂的好处是什么（后独立悬挂结构图及名称）

小车后悬架的独立悬挂式和拖拽臂式分别有什么优缺点?

1、缺点：结构复杂、成本高、维修不便。非独立悬架 优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点：其舒适性及操纵稳定性都较差。

2、独立悬挂的优缺点分别是：，独立悬挂的优点主要是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

3、适用性不同 扭力梁式半独立悬架 采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

4、缺点是结构复杂，成本高。根据结构形式的不同，独立悬架系统可分为麦弗逊式、双横臂式、多连杆式和扭杆式。下面分别介绍。麦弗逊悬架麦弗逊悬架是目前应用最广泛的悬架类型，主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。

后驱独立悬挂好处

1、独立悬挂的优缺点分别是：，独立悬挂的优点主要是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

2、改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

3、可以使发动机位置降低，汽车的重心也得到降低。

4、该独立悬挂不重要。后独立悬挂的好处就是在颠簸或者弯路的路面行驶时候车身的稳定性能会好一些，减震效果也不错，不过不怎么重要。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

5、其优点是两侧车轮可以独立运动，互不相干，可以减少车身的倾斜和振动，有利于汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性，提高汽车的乘坐舒适性。缺点是结构复杂，成本高。

6、各有各的特点：拖曳臂式悬挂：本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。

独立悬挂的好处和坏处分别是什么?

1、优点：减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。可降低汽车重心，提高行驶稳定性。车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。

2、它还可提高汽车的行驶稳定性；不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来；目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。

3、独立悬架还可以提高轮胎的地面性能，可以提高抓地力，提高车辆的操控性和舒适性。如果轮胎大部分时间基本不着地，那么车轮就无法为车辆提供牵引力，从而影响车辆的操控性和舒适性。

4、独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。