川崎N400性价比还是比较高的，各方面表现都比较优秀，开起来也比较舒服，还是很值得买的。
我个人觉得这款手机的性价比确实非常的高，而且外观也看起来特别的精致，给人的感觉就是特别的好，同时它的性能也是很好的，而且运行速度也特别的快，是很值得购买的。
我认为这辆摩托车的性价比还是比较高的。它的外形炫酷，而且马力也很充足。
这辆摩托车的价格大约在5万元左右，拥有着399CC排量，提速非常的快，外观设置的非常不错，还是值得购买的。
中小排量摩托在中国一直都是最受车迷们喜爱的，在川崎Ninja400国内上市以后，很多车友更是喜提了自己爱车，但也有很多喜爱机车的小白也是在众多的机车中纠结到底挑选哪一款，如果正在犹豫这一款的话，那么就跟着小编往后看。
先来看下这款车的高清无码大图
首先这款车的统一售价为 49800 ，直观印象就从外观上来先说，这个400的前脸是Ninja家族化的头罩，辨识度也是非常明显，凸起的油箱造型与车声整流罩结合的恰到好处，整体性比较强，没有什么空旷的感觉，在细看整漆面做工艺在国内销售车型内实属中上水平，而LED尾灯设计元素源自小编上篇文章中提到的川崎“大牛”的灵感，所以在视觉上跑车味十足，再加上“一身绿”的版画也是成为卖点的原因之一。
然后就是关注点比较多的问题坐高，因为一辆摩托车驾驶起来轻松不轻松坐高是其中一个重要的因素之一，那么这款车是785mm坐高，所以一般170cm的车友双脚也能轻松着地，那么关于坐高也是设计的非常友好。
所以ninja400的在设计上也是尽量适应不同体型的骑手。它有升高手把，可以略微的前移脚踏，这样做也能让我们更容易的控车。座垫舒适度上面也增厚了50%，让骑乘更舒适。收窄30mm，使双脚更容易着地。但是坐姿来说有点战斗，它的驾乘姿势比较贴近油箱！
这款车搭载了399cc排量的平行双缸发动机，阉割后的极速130km/h，这个动力来说对新手上手是没有任何压力的，了解过的车友都知道异步双缸发动机是高转的时候比较有力，但起步时转速没有起来的时候动力是比较弱的，所以不会存在什么一上来就很有力难以控制的那种。该车的锻造凸轮轴是与大排量机车同等级的，而机械加工的平衡轴又确保了我们骑行在路上的舒适性。
采用的是轻量化编织车架，这款车架是与Ninja H2相仿的轻量化短轴距设计，整备质量168kg，偶尔压压弯也能轻松自如。发动机后部通过铝合金压铸成型的连接板与后摇臂作为承压部件之一，使得车架受力大幅度降低，从而更轻量化。
刹车系统等则采用的和ZX-14R六眼魔神上相同的310mm前刹车碟；后刹车使用双活塞卡钳，该车全系标配ABS
Ninja 400的定位作为全新的入门级产品，不仅保留了与海外相同的动力参数，还爆出了让人惊喜的售价，可见川崎有着非常大的诚意并对Ninja 400的市场表现寄予厚望。虽然新车的表现并没有特别大的惊喜，但整体非常均衡，兼顾了初级赛道与日常使用，是一辆高品质的入门车型。
很多车友也在纠结Ninja 400和KTM RC390如何选择，那么小编觉得Ninja 400的整体表现更加突出，适用人群也更加广泛。
为什么很多人要卖掉川崎400?
很多人要卖掉举纯渗川裤磨崎400主要有以下三个原因：
1、使用场景少：川崎400只合适激烈驾驶，不合格代步用车，需要半爬式骑行，如果腰不好的更难受；
2、不适合新手：川崎400的骑乘姿势就已经淘汰了很多车主，其坐姿完全是仿赛形式，较高的握把位置、较低的脚踏设定，对身高也有一定的要求，太矮的车主也不适合；
3、动力过于大：川崎400搭载一台实际排量399cc.水冷并列双缸引擎，能在10000转时产生45ps的最大马力，对于不经常竞速驾驶的车主来说有些可惜。
另外
还有些车主反馈，川崎400变速箱跳挡问题，大部分案例为三档之间，即由二档升至三档时，偶尔会发生跳回二档或空档的情形；虽然并非每位车主都曾面正脊临此问题，但若是购入此车的车主可能还是得在骑乘时多加留意。
没有很多人要卖掉川崎400。
川崎ninja400参数：全长(mm) 1990 全宽弊谈(mm) 710 全高(mm) 1120;轴距(mm) 1405mm;离地间隙140mm 座高785mm。总排气量399cc。供油方式keihin 32mm电子供油;双蝴汪磨蝶节流阀;启动方式：电启动;压缩比11.5:1。
主要优势：
1、首先不建议冬天骑，所有坚持都是新鲜劲，不管穿多少膝盖过几年都得，别较真，冬天长距离骑行的人都有感觉晚上回家躺被窝里膝盖往外冒凉气的感觉。没事家门口玩玩就完了，老了之后老寒腿后悔。
2、非要骑没办法，但是真租陵碰的要把骑行装备穿全。
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